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龍成重工公司蒙華鐵路西峽下行聯絡線特大橋項目連戰皆捷

時間:2019-08-09 18:11:06  來源:龍成集團  作者:龍成集團

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近日,由龍成重工公司承建的蒙華鐵路西峽段聯絡線特大橋鋼門式墩梁現場吊裝施工大戰告捷,為10月1日全線通車奠定堅實基礎。

重工公司承接的蒙華鐵路西峽下行聯絡線特大橋5—13號全橋門式墩鋼框架共9榀,重1197t,梁上檢查平臺和接觸網電桿基座等重約12t,上部結構為單線簡支T梁,門式墩鋼結構部分與混凝土柱采用插入式連接, 屬鋼梁混凝土柱混合結構。根據項目建設方案,分鋼柱制作、板單元制作、梁段塊體制作、現場整體吊裝四步進行。其中板單元制作、橫梁和立柱在廠內進行拼裝和表面處理,運抵施工現場后,整體拼裝成門式墩。場內制作及橋址施工工期共計40天。

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因項目建設需要跨越既有鐵路線施工,按照國家鐵路局相關要求,必須提前向管段鐵路局申請,嚴格依據批準的封鎖計劃和施工方案組織施工,若未能在批準的封鎖區間內完成既定施工任務,則按照鐵路系統事故進行追責處理。建設單位向鄭州鐵路局申請后,依據批復意見,須在 6月24日至26日、7月2日至3日、7月15日的規定時間內,封鎖施工6次,每次90分鐘,分別完成4榀、4榀、1榀的吊裝施工,對時間的把控和要求非常嚴格。

該項目是重工自建廠以來承接的首個鐵路橋梁制造項目,極具典型性和代表性,對打造重工公司良好形象、提升企業影響力具有重大意義,但卻面臨時間緊、任務重、要求高等諸多困難。重工公司不敢有絲毫松懈,搶趕項目進度,生產人員實行24小時兩班倒作業制,堅守在五十多度的生產現場。專門成立項目領導小組進行現場指揮,總經理黃曉安任組長,制造部長郭洪濤任副組長,同時抽調最優秀的施工員、技術員、管理人員,召開了多次技術論證專題會議,確保制造精良、工藝精湛、供貨及時。

幾多辛苦終不負!7月15日,最后一榀吊裝施工完成,標志著由重工公司負責承制的蒙華鐵路西峽下行聯絡線特大橋5—13號共9榀全橋門式墩鋼框架已全部精準吊裝并施工完畢,確保鋼梁在有限的“天窗”時間內精準落位,保證寧西鐵路重要運輸通道的安全暢通。

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